活動側記｜路是人走出來的嗎？

「路是人走出來的嗎？」在有完善的基礎設施之前，道路確實是依照人的軌跡與需求發展而成的。但是，現代社會的「交通」，可是涵蓋了都市計畫、交通規劃、工務工程等面向，雖然牽涉專業繁多，但是服務「人」的目的應當不變。不管是透過道路分級決定車速，或是用地籍分割的方式左右建築形式，在交通改革倡議的浪頭上，或許我們可以回頭通盤檢視與交通相關的各個領域，思索路側空間是如何形成。

活動側記｜慢慢來，比較快：從慢行交通找回城市生活感

「交通本來的速度是什麼？」講座一開始，鄭祖睿老師拋出這樣的問題。其實，當前路很寬、車速快、車流多，這些我們習以為常的交通現況，都是在晚近的一世紀內被建構出來的。但是，我們是否想過，「交通」服務的到底是車還是人？道路空間的使用與建置，難道就只有快速通過這個唯一目的嗎？

新芽講堂｜路是人走出來的嗎? 談路側人行空間的形成

魯迅的《故鄉》一文中寫到，「其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。」但在當代社會，路是否真的是人走出來的？恐怕不一定。本次新芽講堂邀請成大都計系李子璋老師，將從都市計畫專業的角度切入，分享都市計畫中的地籍劃設，如何影響道路邊線，道路邊線與道路設計的關係又是什麼？在如此環環相扣的規劃設計邏輯中，國家治理無形的手由上而下，幾筆規劃圖紙上的線與標示，就成了截然不同的人行環境。