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「交通本來的速度是什麼？」講座一開始，鄭祖睿老師拋出這樣的問題。

其實，當前路很寬、車速快、車流多，這些我們習以為常的交通現況，都是在晚近的一世紀內被建構出來的。但是，我們是否想過，「交通」服務的到底是車還是人？道路空間的使用與建置，難道就只有快速通過這個唯一目的嗎？

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在十七世紀，城市裡還沒有車，道路被視為公共空間，人們可以在道路上擺攤、遊戲、談論時事、閒話家常。隨著工業革命，尤其汽車工業在二戰後突飛猛進，使得車輛駛進了公共生活當中，原本對行人方便的道路，變成為汽車服務，也使得人們更傾向使用小客車。

​但是，我們真正要運送的東西是什麼？應該是人與貨物，而非運送車輛。當前的道路，卻都在幫車規劃，只有車／非車的區別，卻忽略了大眾運輸並非只有兩種選項。

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在這樣的反省下，我們得以重新思索，交通與道路服務的對象到底是車還是人？好的道路規劃追求的，難道只有路寬、車速快、車流效率高嗎？

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要從車本交通走回人本交通，老師提出了「慢行交通」的概念，重新思考交通的目的，也重新考量方便的定義，也舉了許多國外案例說明這樣的反思。例如，對行人、自行車友善的公共空間，反而提升了商店銷售額；自行車道雖然慢速，但每小時運送的人次反而較高。「開放街道」（Open Street）的倡議也是其中一個解決方案，將道路重新打造成宜居街道，提高了城市的居住性，並且帶動了文化展演等活動。

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居住在台南這個如此有生活感的城市，「慢行交通」的概念特別值得我們思考：如果交通慢下來了，城市的活力和生活感，是否就有可能回到我們的日常之中？

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本篇活動紀錄刊出時間：2023年11月26日 10:55